当主电路接通后，起动机齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即已高速旋转，两者接触时自然会因撞击而发出响声，且两者无法啮合，发动机也就不能起动。遇此故障，可采取将起动机电磁开关的静、动触点间隙调大；在电磁开关与起动机后壳间加垫；消除起动机拨叉中部支承销的多余间隙；更换拨叉上磨损变小的滑块或滑轮；往飞轮上装入齿圈时，勿将齿圈压到飞轮底部，留2-3毫米间隙或选用加厚齿圈等方法，予以排除。另外，目前市场上销售的起动机驱动齿轮，有的总体长度不符合标准，498齿圈，也有些不正规厂生产的飞轮及齿圈高度不符合标准，491齿圈，都容易造成这种现象，购买时要格外注意不要贪图便宜而造成更大的损失。
因汽车发动机属于间歇燃烧式的动力装置，491齿圈，各缸传递到曲轴的能量不是稳定和连续的，376齿圈，而飞轮的作用就是存储一定的能量，使曲轴系统具有较大的转动惯量。借助这个惯性力使发动机运转平稳并减小振动和噪声。从理论上来讲，飞轮能够储存能量的多少与飞轮的重量和转速成正比。讲得更明白一点，要增加飞轮储存的能量，齿圈，技术人员就得增加飞轮的重量或提高飞轮的转速。英国理查都公司（Ricardo）是从事飞轮技术研究的公司，艾特金（AndyAtkins）是该公司的总工程师，他告诉记者：“减少飞轮的尺寸和重量的同时，通过提高飞轮转速来提升飞轮的储能能力，这是可以实现的目标”。
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主要经营飞轮齿圈,飞轮总成,飞轮。
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