因汽车发动机属于间歇燃烧式的动力装置，491齿圈，各缸传递到曲轴的能量不是稳定和连续的，而飞轮的作用就是存储一定的能量，使曲轴系统具有较大的转动惯量。借助这个惯性力使发动机运转平稳并减小振动和噪声。从理论上来讲，飞轮能够储存能量的多少与飞轮的重量和转速成正比。讲得更明白一点，捷达齿圈，要增加飞轮储存的能量，技术人员就得增加飞轮的重量或提高飞轮的转速。英国理查都公司（Ricardo）是从事飞轮技术研究的公司，艾特金（AndyAtkins）是该公司的总工程师，桑塔纳齿圈，他告诉记者：“减少飞轮的尺寸和重量的同时，齿圈，通过提高飞轮转速来提升飞轮的储能能力，这是可以实现的目标”。
汽车发动机上的飞轮主要是两个作用的？一 便利启动;二 贮能.它将汽缸燃气燃烧的能量:1 向外做功;2 把多余能量贮存变转动[惯性];把活塞移动到上死点进行钢套内清理后;邀请燃料物进来;再把混合物压缩到临界点，奥迪齿圈，这都是靠飞轮贮能来做功.往复这样就能飞速旋转.没有飞轮它将会仃止下来.“利用飞轮装置，70%的能量能够被重新利用”。这是因为再生制动系统首先要将机械能转变成电能，电能在随后转变成化学能储存在电池里。与之相比，飞轮储能过程没有这么复杂，飞轮只是将一种（汽车车轮）机械能转变成另一种（飞轮装置）机械能，这种能量转换过程能量损耗较少。
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