如果飞轮的质量大,那么这种曲轴转速的均匀性就会更好,表现出来就是发动机的平顺性更好,但如果想要实现发动机转速的快速提升,可就很费力了。也就是说,如果飞轮的质量过大,发动机会运转的更平稳,不会有突然的急加速和急减速,但是发动机的响应性会变差,齿圈,让人感觉迟钝。这也就是我们常说的舒适性很好,但运动性不强。
显然,这种匹配带来的副作用就是发动机低速时平顺性会受到有一些影响。对于普通的民用汽车,提速快响应性好并不是需求,特别是作为商务用途和家用为主的车型,舒适性的要求**过了运动性,168齿圈,因此在这些车型的发动机上,会采用比较重的飞轮,以获得更好的平顺性,让乘坐的人和驾驶员都感觉很舒服——乘客不用不停的仰头(动力响应太快),而驾驶员开车时也不用维持较高转速,就能获得很平顺的扭矩输出,开起来比较容易控制。
说到这里,我们基本上就可以理解为何厂家并没有都采用轻量化飞轮了吧。
齿圈是经过加热之后镶在飞轮外缘上的,冷却之后紧固于飞轮外缘上,用来与起动机齿轮啮合,4G64齿,带动曲轴旋转,起动发动机在起动发动机时,由于起动机齿轮与飞轮齿圈产生撞击或因两者牙齿啮合不良,造成打坏齿圈。2)起动机的电源接通过早,使起动机齿轮与飞轮齿圈撞击。
1.检查齿圈的齿部是否断损和碎裂。
2.如果需要更换,则把齿圈用圆头凿从飞轮上拆下。
飞轮齿圈材质折叠编辑本段采用45或40Cr
钢制造齿圈含义:折叠编辑本段飞轮齿圈是经过加热之后镶在飞轮外缘上的,376齿圈,冷却之后紧固于飞轮外缘上,用来与起动机齿轮啮合,带动曲轴旋转,起动发动机。 齿圈的加工工艺:折叠编辑本段毛坯锻造——毛坯的检测——调质处理——车床加工——滚齿——钻孔——淬火处理——探伤——高温回火——检测——包装。供用各种齿圈,接受各种定做。