368齿圈、齿圈、齿圈

如果飞轮的质量大，那么这种曲轴转速的均匀性就会更好，186齿圈，表现出来就是发动机的平顺性更好，但如果想要实现发动机转速的快速提升，可就很费力了。也就是说，如果飞轮的质量过大，发动机会运转的更平稳，不会有突然的急加速和急减速，但是发动机的响应性会变差，让人感觉迟钝。这也就是我们常说的舒适性很好，但运动性不强。

显然，这种匹配带来的副作用就是发动机低速时平顺性会受到有一些影响。对于普通的民用汽车，提速快响应性好并不是需求，特别是作为商务用途和家用为主的车型，舒适性的要求**过了运动性，齿圈，因此在这些车型的发动机上，178齿圈，会采用比较重的飞轮，以获得更好的平顺性，368齿圈，让乘坐的人和驾驶员都感觉很舒服——乘客不用不停的仰头（动力响应太快），而驾驶员开车时也不用维持较高转速，就能获得很平顺的扭矩输出，开起来比较容易控制。

   说到这里，我们基本上就可以理解为何厂家并没有都采用轻量化飞轮了吧。

安装飞轮应注意的几个问题 ：（１）飞轮安装前必须将曲轴大头直径及法兰盘端面、螺纹孔、定位销孔清理干净，使飞轮与曲轴接合面无残存脏物，以防飞轮安装后出现摆差过大。    （２）用来固定飞轮的螺栓在安装时必须交叉分两次拧紧牢固，较终要达到规定的扭矩，以免使用过程中螺栓松动。    （３）飞轮工作表面经过修磨后，不可避免造成飞轮失去平衡，所以应对飞轮进行动平衡检测和调整，以防飞轮在旋转时振动，加速发动机各零部件的磨损。    （４）飞轮安装时必须使飞轮定位圆内孔的中心线与曲轴主轴轴线的中心在规定的同轴度公差范围内。    （５）安装完毕必须检查飞轮上的正时标记位置是否对正。矩，是实现起动的主要部件。

汽车发动机上的飞轮主要是两个作用的？一 便利启动;二 贮能.它将汽缸燃气燃烧的能量:1 向外做功;2 把多余能量贮存变转动[惯性];把活塞移动到上死点进行钢套内清理后;邀请燃料物进来;再把混合物压缩到临界点，这都是靠飞轮贮能来做功.往复这样就能飞速旋转.没有飞轮它将会仃止下来.“利用飞轮装置，70%的能量能够被重新利用”。这是因为再生制动系统首先要将机械能转变成电能，电能在随后转变成化学能储存在电池里。与之相比，飞轮储能过程没有这么复杂，飞轮只是将一种（汽车车轮）机械能转变成另一种（飞轮装置）机械能，这种能量转换过程能量损耗较少。