索纳塔汽车齿圈、汽车齿圈、青岛鑫信齿圈

多缸发动机的飞轮应与曲轴一起进行动平衡，否则在旋转时因质量不平衡而产生的离心力将引起发动机振动，并加速主轴承的磨损。为了在拆装时不破坏它们的平衡状态，飞轮与曲轴之间应有严格的相对位置，用定位销或不对称布置螺栓予以保证。飞轮常见的损坏部位是齿圈磨蚀损坏、端面烧蚀、挠曲变形及飞轮螺孔损伤。飞轮总成是发动机的重要部件，一汽大众汽车齿圈，它的运转每分钟高达上百转，其重要性由此可见。飞轮端面的修整飞轮端面不应有裂纹、烧伤等痕迹和挠曲变形，工作表面应平整，表面粗糙度值应较低，平面度误差**过技术要求或有沟槽可磨削修平，但修减厚度一般不**过２mm。

齿圈质量的好坏对发动机影响折叠编辑本段起动机起动时驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一、飞轮齿圈的啮合切入面变形折叠由于多缸发动机熄火时往往停转在压缩力zui大的那个缸，使得每次起动时飞轮齿圈受撞击的部位大致相同，久之便使该处齿圈切入面变形。遇此情况，可将飞轮齿圈转一个角度或前、后翻转后重新装入，在正常情况下，如果一次不能起动，则必须等齿轮退回到原来静止的位置后，索纳塔汽车齿圈，方可作*二次的起动。二、起动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大折叠（齿轮与齿圈的轴向距离应该保持2.5-5毫米）。

这样，当主电路接通后，起动机齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即已高速旋转，两者接触时自然会因撞击而发出响声，且两者无法啮合，发动机也就不能起动。遇此故障，可采取将起动机电磁开关的静、动触点间隙调大；在电磁开关与起动机后壳间加垫；消除起动机拨叉中部支承销的多余间隙；更换拨叉上磨损变小的滑块或滑轮；往飞轮上装入齿圈时，勿将齿圈压到飞轮底部，留2-3毫米间隙或选用加厚齿圈等方法，予以排除。另外，目前市场上销售的起动机驱动齿轮，有的总体长度不符合标准，也有些不正规厂生产的飞轮及齿圈高度不符合标准，都容易造成这种现象，购买时要格外注意不要贪图便宜而造成更大的损失。

齿圈序号适用车型主机厂家包装备注齿数

1462Q长安20支ST9096

2465Q东安20支电喷机96

3465Q(信号）东安20支计时齿圈58

4TJ376Q天津一汽20支夏利大发109

5F8A天津一汽20支TOYOTA四缸103

6CA488一汽20支CA1026，CA1046139

7481Q一汽20支宝来135

8*V6一汽20支1005，115KK，扬柴汽车齿圈，C5V6120

9桑塔纳上海大众20支SANTANA132

10富康广州20支 120

11捷达一汽大众20支067，105，273G125

12捷达王一汽大众20支027，105，汽车齿圈，273B125

13奥迪-1 20支 135

14奥迪-4一汽大众20支026，105，269L135

15491Q绵阳20支丰田4Y115

16492Q北内20支BJ212，NJ130148

17BJ213北内10支切诺基148

18五十铃ISUZU20支叉车126

19五十铃ISUZU20支4ZDI120